כיצד סימולטורי טיסה לקרוואנים עוזרים לאימוני טייסים

יציאה לגן עדן יכולה להיות משימה מפחידה עבור אנשים מסוימים. לא משנה אם אנו אוהבים לטוס או חוששים לדרוך על מטוס, לכולנו יש דבר אחד משותף: אנחנו רוצים שהטייס שלנו יהיה בעל ניסיון ולקחת אותנו ליעד שלנו בזמן.

אימון טייסים אינו קל. אם משהו משתבש כשטייס באוויר, ההשלכות יכולות להיות קטסטרופליות. זו הסיבה שחשוב שכל אדם שמתאמן להיות טייס ילמד לטוס על הקרקע לפני שהוא משתלט על מטוס אמיתי.

ה סימולטורי טיסה הם דרך נהדרת עבור טייס הלומד ללמוד את המכניקה כיצד להטיס מטוס ללא כל התוצאות השליליות אם משהו ישתבש. עבור טייסים חדשים באימונים זו באמת הדרך היחידה ללמוד בבטחה.

זו הייתה הדרך בה טייסים החלו את האימונים שלהם במשך זמן רב, אבל יש טכנולוגיה חדשה שצוברת עניין.

האם בכל זאת לא מדמי טיסה של מציאות מדומה?

ברוב המקרים, לא. במילים פשוטות, הדמיות טיסה מתקיימות בתוך בקתות מבחן נבנה באופן ספציפי בזמן שתוכנת הדמיית טיסה פועלת ומותקנת על פלטפורמה הניתנת להעברה. זה מספק א חוויה מציאותית למדי של הטסת מטוס ומאפשר לטייסים בהתהוות לבצע את כל הטעויות שלהם כשהם על הקרקע.

היכולת ללחוץ על כפתור האיפוס מאפשרת לתלמידים להתאמן ללא לחץ. זהו תיאור מאוד פשטני של סימולציה של טיסה, מכיוון שכל סימולטור יכול לעלות מיליוני פאונד לבנייה ולהפעלה. עלות הפעלת סימולטור מעוצב במיוחד זה אומר שהעלות של אימון טייסים בדרך זו היא אדירה.

ה מציאות מדומהמצד שני, היא מציעה חוויה דומה, אך ניתן לטעון כי היא חוויה מציאותית יותר. טייס המתאמן ילבש אוזניות של מציאות מדומה שתכיל תוכנה הדומה להדמיית טיסה. תא הנוסעים והחיצוני של המטוס יהיו וירטואליים והתלמיד יעבור אינטראקציה עם העולם הווירטואלי תוך כדי לימוד להטיס את המטוס.

מדוע משתמשים במציאות מדומה?

ידוע כי הדמיית טיסה היא א דרך נהדרת ללמוד מכיוון שיש לחצן איפוס. אם משהו משתבש, הפעל מחדש את התוכנית ונסה שוב. זה טוב מלכתחילה, אך ככל שטייסים לומדים יותר הם זקוקים סביבה מציאותית יותר. סימולטור לא מרגיש אמיתי שכן תנועה וכו '. מוגבלת. בעוד בסימולטור, התלמידים יכולים לפעול בצורה שונה מאוד מכפי שהיו נוהגים במישור אמיתי שבו התוצאות של שגיאה יהיו קשות.

ההערכה היא כי המציאות המדומה היא הצעד הבא בסימולציה מכיוון שהטבילה בעולם הווירטואלי גורמת לכל החוויה להרגיש אמיתית יותר. משוב על פעולות שננקטו על ידי טייסים באימונים יכול להרגיש מציאותי יותר ולכן כאשר הם נקלטים במפגש האימונים של מציאות מדומה, יש סיכוי גבוה יותר שאנשים יתנהגו כפי שהיו עושים אם הם טסים בתוך א מטוס אמיתי. תחושת המציאות הזו צריכה לשפר את האימונים.

השימוש במציאות מדומה צפוי גם לחסוך כסף. בניית סימולטורים ענקיים לא תידרש מכיוון שהם ממוקמים במתקני בדיקה רבים, וכרוכים בחלקים מרובים כדי להפוך את החוויה למציאותית ככל האפשר. אם אתה משתמש במציאות מדומה, החומרה תישאר זהה ללא קשר לסוג המטוסים שמוטסים באופן וירטואלי. תוכנת הסימולציה הווירטואלית תוכל להתאים את עצמה לכל ציור הדרוש ולחבילה הנכונה שנטענה להפעלה.

כאשר מבוצעים שינויים במטוסים, ה- תוכנה יהיה צורך לעדכן אותו, אך לא יידרשו שינויים יקרים במכונות ההדמיה. זה יוסיף גם גמישות למקומות שבהם טייסי אימון יכולים להתאמן מכיוון שיהיה נגיש יותר יש אוזניות למציאות מדומה מאשר לבנות סימולטורים חדשים.

הערכה נוספת היא שהזמן שלוקח לטייסים באימונים לסיים את האימונים יקוצר על ידי מציאות מדומה כדי להביא אותם לשמיים מהר יותר. זה יחסוך כסף, אבל זה גם אומר שלאנשים המחפשים להיכנס לקריירת תעופה יהיה מסלול קצר יותר, ואולי ימשוך יותר אנשים להצטרף לענף.

האם באמת מציאות מדומה משפרת את אימוני הטייס?

ברור שיש יתרונות רבים על ידי הבאת מציאות מדומה להכשרת טייסים עתידיים. עם זאת, כרגע סימולטורי הטיסה לא מספיק רחוקים, אפילו כשמוסיפים לתערובת מציאות מדומה.עדיין קיים פער משמעותי בין העולם הווירטואלי לעולם האמיתי ולא משנה עד כמה מרגיש העולם הווירטואלי, תמיד תהיה הנוחות והביטחון של כפתור האיפוס.

הדרך היחידה להשיג חווית טיסה באיכות טובה היא ללכת לגן עדן ולעוף. עם זאת, כאשר טייסים מתחילים את האימונים שלהם ומתחילים ללמוד לטוס, מציאות מדומה היא כלי נהדר וטייסים שהייתה להם גישה לסימולציית טיסות של מציאות מדומה עשויים להתקדם הרבה יותר מהר. יש פחות סיכון, פחות לחץ ופחות השלכות אמיתיות כאשר הדברים משתבשים בסימולטור.